Estació internacional de ferrocarril de Portbou ***

L’estació de ferrocarril de Portbou, propietat d'Adif, es troba a la línia Barcelona-Girona-Portbou i té rang d'estació internacional. És l'estació terminal dels trens de la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français) per les vies d'ample estàndard, i és operada conjuntament amb l'estació de Cervera de la Marenda, la qual és terminal dels trens de RENFE. Les dues estacions estan connectades per les vies amb dos amples, l'estàndard i l'ibèric. L’estació de Portbou, a 30,8 metres d'altitud, està situada al punt quilomètric (PK) 97.227 de la línia de Barcelona a Portbou, així com al PK 510.700 de la línia de Narbona a Portbou, entre les estacions de Cervera de la Marenda i de Colera.

Aquesta estació de la línia de Girona va entrar en servei el 20 de gener de 1878, quan va entrar en servei el tram construït per la Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França (TBF) entre Figueres i Portbou, companyia absorbida el 1898 per la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant, propietària de la línia fins el 1941, any de la nacionalització dels ferrocarrils a Espanya que va provocar la desaparició de totes les empreses privades existents i la creació de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles). El 2005, l'estació es va transferir ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).

El 1929, amb motiu de l’Exposició Internacional de Barcelona, la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant.va decidir de substituir el recinte original per un de més gran, amb una gran marquesina de vidre i ferro que cobrís les andanes, construïda pels tallers del barceloní (Sant Andreu del Palomar) Joan Torras i Guardiola, conegut com l'Eiffel català pel seu domini de les estructures de ferro i grans obres d'enginyeria com els mercats de Lleida, Tortosa i la Torre d'Aigües del Tibidabo, a Barcelona.

A més de l'edifici de viatgers, hi ha un petit edifici dedicat al canvi d'ample dels bogis, destinat als trens Talgo. Aquest edifici es va utilitzar del 1968 al 2013, quan el primer TGV]va circular entre Figueres-Vilafant i Perpinyà. I a la sortida de Portbou, en direcció a Cervera de la Marenda, es troba el túnel dels Belitres, que té una via de cada ample i un túnel de maniobres de 300 metres de longitud, construït entre 1983 i 1984.

Les instal·lacions es poden dividir entre la zona de passatgers i la zona de mercaderies. Hi ha 8 vies de servei a les quals s'ajunten 2 de vies dedicades a la revisió de trens. També hi ha 2 vies de taller per al material motor. La zona de mercaderies s'utilitza per al trànsit de transport combinat (vuit carrils es dediquen a aquest trànsit). Les operacions de transbordament de contenidors es realitzen mitjançant dues porteries de manipulació. Algunes de les rutes del complex de mercaderies (que té un total de 28 vies) disposa de tres carrils per a la circulació de trens amb dos amples de vía. Al costat de l'important edifici de viatgers, hi ha un edifici que estava dedicat a la transferència de paquets i correu.

L'estació de Portbou és també utilitzada pels trens regionals de la línia R11 de Rodalies de Catalunya i els de la línia RG1 de la Rodalia de Girona. També és l'estació terminal dels trens de mitjana distància de la línia R11, a més dels trens TER (procedents principalment de Perpinyà i d'Avinyó) i dels trens Intercités de Nuit (procedents de París) fins el 2016.

Curiositats

*foto*
*foto*
*foto*